《科创板日报》12月10日讯（记者 李明明）比亚迪在智能驾驶布局上又落下重要一子。

近日，天眼查App显示，深圳市卓驭科技有限公司（简称“卓驭科技”）发生工商变更，新增比亚旗下深圳比亚迪创芯材料有限公司，以及恒旭资本管理的两只股权投资基金——苏州申祺利纳绿色股权投资合伙企业（有限合伙）、嘉兴隽宇股权投资合伙企业（有限合伙）为股东，同时，注册资本由约6798.86万人民币增至约7312.21万人民币。

其中，恒旭资本为上汽集团金融平台上汽金控旗下私募股权投资机构，围绕汽车上下游产业链进行出资。

源于大疆车载业务

公开信息显示，卓驭科技成立于2022年，前身是大疆车载业务，是一家智能驾驶供应商及服务商，提供智能驾驶系统及自研核心零部件。截至2023年底，该公司核心研发人员超1000人，覆盖感知、决策规划、高性能计算、功能安全、系统工程等专业领域。

成行平台是卓驭的核心产品，提供覆盖高速、城市、泊车等全场景的高阶智能驾驶功能，支持驾舱一体集成，可兼容多种芯片、灵活拓展算力，可配置惯导双目、激目系统或拓展第三方激光雷达、高精地图等配置，支持创新功能拓展。

卓驭科技主打纯视觉智驾方案，目前的合作客户包括大众汽车、上汽通用五菱、奇瑞汽车、中国一汽、东风汽车等。

一位自动驾驶领域工程师告诉《科创板日报》记者，目前，自动驾驶技术路线主要分为两大类：首先是高算力、多传感器融合派，以华为等为代表，其通过高算力芯片、激光雷达、高精地图等多种传感器融合，实现更高级别的自动驾驶功能，但成本也相对较高。

另一种则为低成本、视觉为主派，以卓驭科技、特斯拉为代表，主张通过算法优化，减少对高成本硬件的依赖，以低成本方案实现高阶智能驾驶功能。

脱胎于大疆的卓驭科技，继续由此前大疆车载负责人的沈劭劼负责。履历现实，他是香港科技大学电子和计算机工程系副教授，研究方向包括为自主导航、计算机视觉、机器人、传感器、无人驾驶飞行器等。

沈劭劼以能够最大限度地发挥计算能力而闻名。据介绍，卓驭科技旗下的成行平台可在仅 32TOPS 的算力平台上，落地基于数据驱动的端到端智能驾驶解决方案，实现高速领航、城市记忆领航等高阶智驾功能，而当算力升级至 100TOPS时，即可支持更加复杂的城市领航功能。

沈劭劼此前称，现在对于智能驾驶来说，最大的敌人并不是某一个玩家，也不是哪一家车企，而是装配率不足。现在高阶智驾的普及进度比他最初的预想要慢一些。他认为，在不久的将来，高阶智驾会成为中国消费者的高频刚需。届时，没有高阶智驾的车辆很可能会卖不动。

比亚迪加大在智能驾驶布局

两大产业方的加持，让卓驭科技本次融资受到市场关注。

作为上汽集团金融平台上汽金控旗下私募股权投资机构，恒旭资本致力于布局绿色出行、出行生态、健康生态等战略新兴产业。创投通显示，恒旭资本投资了97个项目，在汽车产业链领域，出资了炯熠电子、智芯半导体、福瑞泰克等企业。

另一投资方比亚迪，《科创板日报》记者注意到，近几年来正不断加大在智能驾驶领域的布局，具体可以表现为以下几个核心方面：

在合作与联盟上，比亚迪与华为合作，共同推出了方程豹汽车豹8，该车型搭载了华为的乾昆智驾ADS3.0智驾方案；

比亚迪还与Momenta成立了合资公司迪派智行，专注于智能驾驶技术的研发和商业化。

在自研团队与技术上，近期比亚迪新成立了一个前瞻部门，主攻端到端技术的落地，部门负责人为原自研智驾团队“天璇”带头人许凌云。

据悉，比亚迪依然是自研和供应商方案齐头并进，而天璇开发部成立是将自研重视程度提高到了新的层级，将投入更多资源扶持。

据称，比亚迪自研团队目前核心重点是低阶平台的高阶智驾量产落地，最新目标是在明年 3 月实现 50 款车型的适配。

公开信息显示，此次比亚迪出资卓驭科技的主体——深圳比亚迪创芯材料有限公司，成立于2007年09月。此前，该公司还投资了北京天科合达半导体、新毅东（北京）科技有限公司等。