根据Counterpoint最新发布的《全球乘用车音响系统追踪报告》，目前全球乘用车音响系统市场由Harman和Bose主导，两家厂商合计贡献近60%的总销售额。在前十大供应商中，AAC Technologies是唯一上榜的中国企业。尽管该市场传统上由Harman、Bose、Sony和Dynaudio等美国、日本和欧洲企业主导，但随着中国汽车品牌厂商在全球范围内的影响力不断扩大，Sonavox、WANOS、Nobo Automotive和ADS Audio等中国企业正在迅速崛起。

为了提升供应链控制力并打造更具差异化的产品体验，小鹏、零跑和吉利等中国车企已经开始自主研发车载音响系，并与生态合作伙伴展开深度协作。

一个值得关注的趋势是：中国车企在高端市场积极增加扬声器配置数量。蔚来、极氪和比亚迪等多家中国汽车品牌厂商都已推出配备超过20个扬声器的车型，包括蔚来ET7、极氪01以及比亚迪腾势D9。尽管高端车型的扬声器数量如此之多，但中国汽车品牌厂商正发力推出配备较少扬声器的更具性价比的电动汽车车型，从而减少了市场的平均最大扬声器数量。

除了在扬声器数量上的比拼，汽车品牌厂商对软件定义音频功能的不断增加，也正深刻改变车载音响系统市场的竞争格局。得益于OTA远程升级能力，汽车品牌厂商为用户提供个性化音频体验。特斯拉Model 3、蔚来ET7、凯迪拉克Optiq以及Lucid Air等多款车型均支持OTA更新，能够持续提升用户体验并随着迭代引入新功能。空间音频和沉浸式音频技术在高端车型的普及深化为用户带来360度的声场体验。例如，在美国市场，通用汽车将在其凯迪拉克品牌2026年全系电动车型中提供杜比全景声(Dolby Atmos)体验。

总体而言，先进的车载音响系统正在成为消费者购买决策中的核心差异化因素，尤其是在中国这种技术前沿市场，消费者越来越愿意为顶级音效体验支付溢价。