印尼这个国家正努力打造一个电动汽车生态系统。三年前，现代汽车和LG能源解决方案在印尼合资11亿美元建设一家电池工厂，现如今这家工厂已正式启动。

印尼首家电池厂于周三（7月3日）启动，这是印尼向全球电动汽车供应链上游迈进的一步。印尼拥有世界上最大的镍储量，镍正是电动汽车电池和炼钢的关键成分。

近年来，印尼也在加大吸引镍加工、电池和汽车制造投资的力度。中国汽车制造商比亚迪、越南电动车企VinFast今年均表示，他们将开始在印度尼西亚生产电动汽车。

首家电池工厂

现代和LG公司在印尼卡拉旺市开设了这家工厂，这是印度尼西亚的首家电池工厂，年生产能力为10吉瓦时。

据了解，这家印尼电池工厂于2021年首次宣布，两家公司在该项目中各占50%的股份。其中，现代汽车还在印度尼西亚还拥有一家年产25万辆的汽车制造厂。

印尼官员表示，该工厂生产的电池将用于现代起亚汽车的电动汽车车型，约90%的产品将出口到韩国和印度。

现代汽车执行董事长Chung Eui-sun表示，“这个国家的矿产资源，如铁和镍，是电池的关键组成部分，将为全球数百万辆电动汽车提供动力。”

投资印尼

印尼总统佐科·维多多在启动仪式上称，“我们拥有丰富的自然资源，但几十年来，我们只把它们作为原材料出口，没有任何附加值。现在，随着冶炼厂和电动汽车电池工厂的建设，我们将成为电动汽车全球供应链中的重要全球参与者。”

他补充称，现代和LG将分阶段向印尼的电动汽车生态系统投资总计160万亿印尼盾（合98亿美元）。

印尼投资部长Bahlil Lahadalia还透露，这两家韩国公司将开始建设第二期电池工厂，预计二期工厂的年生产能力将达到20吉瓦时，投资额为20亿美元。

外国企业纷纷来印尼建厂的趋势要从维多多总理在2020年禁止镍矿出口开始说起，维多多此举使得外国公司必须得在印尼国内投资才能获取镍矿。

并且，印尼近年来也一直在提供税收减免等激励措施，以吸引世界各地的镍和电动汽车相关投资。现代汽车在2021年表示，印尼政府已同意“提供各种激励和奖励，以支持其电池工厂的稳定运营”。

美国银行证券的东盟经济学家Kai Wei Ang表示，“印尼正处于电动汽车制造业的非常早期阶段，无论电动汽车的发展是快车道还是慢车道，印尼都将从长期的增量收益中受益。”