由于美国贸易战的连锁反应，从中国向英国运输货物的成本飙升，这可能会推高消费者价格，并使英国央行逐步降低利率的计划复杂化。

航运分析公司Xeneta的数据显示，过去三个月，从中国运输一个40英尺集装箱的价格上涨了约60%，达到3305美元。海运咨询公司德路里(Drewry)发布的另一项每周指标也显示出类似的涨幅。

美国企业急于在特朗普总统最新一轮加征关税生效前进口产品，由此产生的需求推高了运费。这吸收了运力，并推高了通往欧洲大陆和英国的其他贸易航线的运输成本。

这种增长可能只是美国贸易政策转变带来的短暂副作用，而且运输成本仍远低于疫情后的水平。但经济学家表示，考虑到英国零售商的利润率已经非常微薄，而且很可能会转嫁增加的成本，这至少可能会暂时推高英国消费者价格。

英国零售商协会(British Retail Consortium)食品和可持续发展总监安德鲁•奥佩表示："不断上涨的货运价格继续给零售供应链带来压力。在一个低利润率、竞争激烈的市场中，航运增加了本已相当可观的成本。"

从亚洲到欧洲的货物运输成本越来越高

在英国央行寻求继续逐步降低利率、经济出现放缓迹象之际，这一转变给通胀前景注入了另一个不确定性因素。

但通胀率仍远高于英国央行2%的目标，科法斯(Coface)英国和爱尔兰经济学家乔纳森•斯滕伯格估计，运输成本可能会使第三季度的消费者价格指数(CPI)上升0.3个百分点，将其推高至3.6%。

从长期来看，如果中国企业为了弥补对美销售放缓而降价以扩大对英国出口，特朗普加征关税可能会产生反通胀效应。但就目前而言，成本上升给英国企业带来了又一次挤压，这些企业已经在裁员和提价，以补偿工资税和最低工资的上调。

英国国家统计局最近公布的数据显示，6月份，近40%拥有至少10名员工的企业表示，它们对明年供应链感到担忧，较3月份上升5个百分点。

斯滕伯格表示："英国是一个相当开放的经济体。我们在2021年至2022年看到了一个更极端的版本，当时我们清楚地看到这影响了进口价格和几种商品的价格。所以我们对这一点相当敏感。"

由于许多公司依赖于较长期的运输合同，最近的运费可能会在未来几个月继续产生影响。Xeneta首席分析师彼得•桑德表示，北欧港口的劳动力短缺和维护工作也影响了运输成本。

对英国航运的需求也很高，4月份中国对英国的出口同比增长11%。桑德表示，他的公司"预计这些低效率问题的大部分将在全年持续存在"。"所有这些（情况）都加在一起。"