近日，广汽集团、宁德时代与京东三方联合推出的“国民好车”埃安UT super出现部分首批订单退订情况，引发市场广泛关注。针对用户集中反映的天窗配置不符、里程限制、开票城市受限等问题，三方于12月1日组织用户恳谈会，回应争议并提出解决方案。

中国证券报记者了解到，退订风波的核心争议点之一是“消失的天窗”。多位“双十一”期间支付定金的消费者表示，下单时部分宣传页面显示该车配备天窗，但后续披露的配置信息中却无此项。对此，广汽集团埃安BU副总裁杨龙予以致歉，称天窗图片系内容审核失误导致，发布三天后已修正。

电池租赁方案的里程限制也引发用户不满。这款定位“10万元级唯一换电车型”的产品，购车价4.99万元起，最初宣传电池月租399元，但用户支付定金后才得知每月有3000公里基础里程限制，超出部分需按0.2元/公里计费。宁德时代子公司时代电服副总裁邓旭回应称，3000公里基础里程是基于海量用车数据制定。

开票城市限制导致补贴无法领取的问题同样突出。据悉，该车型需在京东线上下单，且发票仅能选择上海、广州开具，使得其他城市用户无法享受本地旧车报废补贴。以天津用户为例，其符合当地旧车报废补贴条件，因开票限制无法领取2万元补贴，变相增加购车成本。京东汽车营销负责人陆欢表示，目前正全力推进新增开票城市，同时广州补贴将延续至明年1月底。

此外，用户还反映存在“三方客服说法不一”“华为云车机仅免费用三年”“全款无现车”等情况。为保障用户权益，三方明确了退款政策：11月9日至23日支付定金且未完成定制的用户可无条件退款；11月24日起下单的用户享有48小时“犹豫期”。有业内人士分析，此次三方合作出现纰漏，核心是协同机制缺失，且用快消品逻辑运营汽车大宗消费，线下服务衔接断层。

近年来，广汽集团受制于战略摇摆、研发投入分散、管理层动荡及合资品牌新能源转型滞后，陷入自主品牌低端化、盈利承压的困境。最新数据显示，2025年公司三季报归母净利润亏损43亿元，2025年前10个月，累计销量135万辆，同比下滑11%，埃安同期销量同比降幅21%。