由于需求激增及船舶供应收紧，一项衡量散装货运费率的关键指标已攀升至去年 12 月初以来的最高水平。周三，伦敦波罗的海干散货运价指数(BDI)上涨 5.5% 至 2,484 点，连续第九个交易日走高。

该指数追踪好望角型(Capesize)、巴拿马型(Panamax)及超灵便型(Supramax)船舶的运费，这些船舶主要负责运输铁矿石、煤炭和粮食等原材料。

需求主要集中在对铁矿石敞口最大的好望角型船舶。受强劲的货运量以及太平洋地区可用船舶数量减少的影响，以 182,000 载重吨船舶为基准的好望角型船运价指标跃升至今年以来最高点。此类型船舶由于尺寸限制无法通过苏伊士运河，需绕道好望角航行，故而得名好望角型船舶。

好望角型货轮需求提振干散货基准价格

根据 Thurlestone Shipping 的研究报告，包括力拓集团和福特斯丘公司(Fortescue Ltd.)在内的主要矿商在现货市场表现活跃，在锁定吨位的过程中推高了费率。同时，大西洋地区的活动也随着巴西至中国的成交租船合同增加而走强，进一步提振了看涨情绪。

通常情况下，第二季度是铁矿石出货量的回升期；而随着春季建筑活动的复苏，全球最大钢材生产国中国的需求也进入了旺季。海关数据显示，3 月份铁矿石进口量同比增长了 11%。

截至发稿，新加坡铁矿石期货上涨 1%，至每吨 105.35 美元。