【摘要】

特斯拉提出一体化压铸将车身一次性成型，多个零部件合并为少个甚至是一个，简化了制造工艺，有效降低了时间成本。将一体化压铸分别拓展至前地板、后地板，同时电池包上盖和汽车中地板合二为一进行一体化压铸，能够降低汽车10%的总重，增加14%的续航里程，并且达到减少370个单体零部件的效果。

轻量化的技术方向包括：材料的轻量化、工艺的轻量化、结构的轻量化。目前汽车轻量化材料有高强度钢、铝合金、镁合金、塑料、碳纤维等，当前钢铁在汽车总重中占比超过50%，铝合金用量将大幅增长。在各类轻量化材料中，铝合金的成本仅高于高强度钢，但远低于镁合金和塑料及碳纤维。

同时，铝合金密度约为高强度钢的1/3，与镁合金相当，能够实现有效的轻量化。考虑到成本、减重性价比及安全性能等综合因素，铝合金材料成为了当前应用最为广泛、渗透最快的材料之一。根据中国汽车工程协会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》的数据，我国将加大铝合金在汽车上的使用，单车用铝量在2025年和2030年分别达到250kg、350kg。

一体化压铸的产业链主要包含了上游的材料、设备、模具厂商和中游的压铸件供应商，以及下游采用一体化压铸件的整车厂。

产业链相关公司：伊之密、文灿股份、广东鸿图、旭升股份、立中集团、力劲科技。

上游设备端参与者包括力劲科技、伊之密、海天金属、瑞士布勒等，预计一体化压铸设备供不应求的局面长期存在，国内龙头将快速成长。中游Tier1参与者包括文灿股份、拓普集团、广东鸿途、爱柯迪、旭升股份等，预计未来供应格局为短期整车厂与Tier1共同参与，中期Tier1主导，长期回归自建产线。下游参与者包括特斯拉、蔚来、小鹏、高合、沃尔沃等，预计未来发展趋势为特斯拉持续引领，新势力积极跟进，传统车企缓慢转型。

参考资料：

20220621-财信证券-行业研究：汽车行业深度报告：汽车轻量化和一体化压铸已成趋势

本报告由研究助理协助资料整理，由投资顾问撰写。投资顾问：吴清淳（登记编号：A0740622030004）（投顾证号）