3月12日讯（编辑 冯轶）3月11日，中集车辆(01839.HK)公告作出有条件现金要约，拟以每股7.5港元的价格回购全部已发行H股，并从港交所自愿退市。

受此消息影响，中集车辆AH股今日出现异动，截至发稿，分别涨3.54%及1.54%，均创下阶段新高。

资料显示，中集车辆为国内半挂车龙头，同时在城市渣土车、混凝土搅拌车等细分市场市占率也相对领先。

2023上半年， 中集车辆在全球销售各类车辆 7.3万辆/台套。公司此前发布业绩预告，2023年实现净利润约23.98-24.78亿元，同比增长115%-122%。

值得注意的是，中集车辆此次7.5港元/股的要约报价，较2023年11月28日提出私有化议案时每股7港元的报价加价约7%。较此前最后一个交易日(3月8日)收盘价溢价4.90%。

另据公告披露，中集车辆大股东中集集团(02039.HK)持有约73.98%公司已发行H股。此外，另有约14.21%的H股股东已与公司订立不可撤销承诺接受回购要约。

两者合计占公司已发行H股的88.19%，中集车辆则拟以内部现金资源拨付约11亿港元进行H股回购。

对于回购退市的原因，中集车辆表示主要因H股交易量流动性有限，导致难以有效融资，退市后也将节省H股部分合规成本及费用。

另一方面，2024年开年以来，已有多家港股公司出现私有化及退市动作，也多与股价估值过低和低流动性有关。

2月21日，中国中药(00570.HK)宣布控股股东国药集团拟以每股4.6港元的价格将公司私有化，涉资超150亿港元。

此外，近日有传闻称凯雷及CVC等私募机构考虑私有化箱包品牌新秀丽(01910.HK)。体育用品龙头李宁(02331.HK)也受私有化传闻报道，3月12日盘中大幅拉升，一度上涨近20%。截至发稿时，李宁的涨幅仍达8.31%。

一般而言，私有化数量的增加多出现于市场底部区域，上市公司估值偏低，也是产业资本进行套利交易的重要机会。

而产业资本的活跃通常也意味着行情拐点的临近，对于普通投资者而言，私有化要约则带来了溢价退出机会，对市场整体的流动性也有正面影响。